Реактивная тяга

Реактивные тяги подразделяются на поперечные  и продольные, регулируемые и нерегулируемые.

Реактивная тяга предназначена для устранения поперечных колебаний кузова. Она служит жестким связывающим звеном между рамой грузовика и корпусом редуктора моста. К кузову и подвеске реактивная тяга прикреплена плотно гайками, болтами, втулками или шайбами. Благодаря ей мост не перемещается по оси и по горизонтали. Когда применяется подвеска с четырьмя пневмоподушками, как у Kenworth Т2000, кроме двух продольных тяг, устанавливают еще V-образную поперечную тягу. Она обединена в один узел с устройством, называемым стабилизатором поперечной устойчивости и служащим для уменьшения боковых кренов в поворотах.

Втулки реактивной тяги, изготовляемые из резины или металла, чаще всего являются причиной ее неисправности. Признаком изношенных втулок можно считать колебание кузова при старте автомобиля или при переключении передач. Когда тело реактивной тяги не повреждено, то можно заменить только втулки. Это не трудно сделать без квалифицированной помощи. Но после второй замены втулок уже экономически более выгодно установить новую реактивную тягу.

Пул номеров на поперечную реактивную тягу: TMR514, FL4B, 681326716, 16-16749-001,  1355-2919010, 6-16749-002, 81 326 72,  30QS3354M2,  HDR 60215-000, TMR515, S14653, 3580088C1, TMR553, 345-884, 937530, C65-6009, 3187322, LMFSS00268157P/TMR63,  345-898dtn / 8061152,  ATR-9959,  TMR66, 20486749/ 345-660, 20448089.

Пул номеров на продольную реактивную тягу: 493920C2, TMR510 3581271C1, 345-188 DYTN, S-E913, 60218-000, 345-866 DYTN.